Czujnik poziomu oleju do Honda GX240 GX270 GX340 GX390
Wystaw opinię o produkcie
Kod produktu: L01903705
Podobne produkty:
Zadzwoń i zamów
Czujnik poziomu oleju do silnika Honda GX 240 - 390 Loncin Zongshen
Honda: GX240, GX270, GX340, GX390.
Loncin: G240F, G240FD, G270F, G270FA, G270FD, G340F, G340FD, G390F, G390FA, G390FD, G420F, G420FD, G420FA, LC8000D-AS.
Zongshen: 177F, 182F, 188F, 190F, GB270, GB420.
Czujnik ten jest przeznaczony do większych silników (tzw. duże bloki, big block), takich jak Honda GX240, GX270, GX340 i GX390 oraz ich odpowiedników Loncin i Zongshen o mocach od ok. 8 KM do 15 KM.
Czujnik poziomu oleju do Loncin G240F G240FD G270F G270FA G270FD G340F G340FD G390F G390FA G390FD G420F G420FD G420FA LC8000D-AS.
Czujnik poziomu oleju do Zongshen: 177F, 182F, 188F, 190F, GB270, GB420.
Czujka, dioda poziomu oleju do silnika Honda, czujnik poziomu oleju (ang. oil level switch assembly), stosowany w popularnych silnikach spalinowych marki Honda oraz ich odpowiedników Loncin, Zongshen. Jest to element zabezpieczający silnik przed uszkodzeniem, który odcina zapłon lub uniemożliwia uruchomienie jednostki w przypadku zbyt niskiego poziomu oleju w misce olejowej.
Przeznaczenie i funkcjonalność
Głównym zadaniem tego komponentu jest ochrona silnika przed uszkodzeniem spowodowanym zbyt niskim poziomem oleju. W przypadku spadku poziomu smarowania czujnik odcina zapłon, co zapobiega zatarciu jednostki.
Kompatybilność
Czujnik jest kompatybilny z szeroką gamą silników Honda z serii GX, w tym:
- GX240: Wersje K1, U1, UT1.
- GX270: Wersje standardowe oraz R, T, U, UT.
- GX340: Wersje K1, U1, UT1.
- GX390: Najszersze zastosowanie, w tym popularne wersje K1, R1, T1, T2, U1, UT1 oraz RT2.
Loncin: G240F G240FD G270F G270FA G270FD G340F G340FD G390F G390FA G390FD G420F G420FD G420FA LC8000D-AS.
Zongshen: 177F, 182F, 188F, 190F, GB270, GB420.
Inne zamienniki silników Honda GX: Loncin, Zongshen, Lifan, Holida, Kipor, Pezal.
Zamiennik do oryginalnych nr katalogowych części:
HONDA: 15510-ZE2-003, 15510-ZE2-013, 15510-ZE2-023, 15510-ZE2-033, 15510-ZE2-043, 15510-ZE2-053, 15510ZE2003, 15510ZE2013, 15510ZE2023, 15510ZE2033, 15510ZE2043, 15510ZE2053
LONCIN: 281850152-0001, 281850152-T110
ZONGSHEN: 100010028, ZS100010028
Zastosowanie czujnika
Czujniki te znajdziesz w urządzeniach napędzanych silnikami o większej mocy (od 8 do 15 KM), takich jak:
- Zagęszczarki gruntu.
- Agregaty prądotwórcze.
- Pompy spalinowe wodne i szlamowe.
- Maszyny budowlane i ogrodowe.
Dzięki uniwersalności silników wymienionych wyżej, czujnik ten można znaleźć w ponad 150 różnych maszynach. Najczęstsze zastosowania to:
Agregaty prądotwórcze:
- Seria EB: EB3500X, EB3800X, EB4000X, EB5000X, EB6500SX/X.
- Seria EG: EG3500X, EG5000X.
- Seria EM: EM3500SX, EM3800SX, EM4000SX, EM5000SX, EM6000GP, EM6500SX.
- Seria EX/EZ: EX3300S, EX4500S, EN3500, EN5000, EZ3500, EZ5000.
Pompy wodne i szlamowe:
- Modele: WA15, WB15.
- Seria pomp szlamowych: WT30 (XK1-XK4), WT40 (XK1-XK3).
Maszyny budowlane i ogrodowe:
- Zagęszczarki gruntu, zacieraczki do betonu oraz przecinarki jezdne.
- Kompaktowe ładowarki (np. Dingo TX 413).
- Traktorki kosiarki oraz profesjonalne kosiarki rotacyjne.
- Spawarki spalinowe (np. EW140, EW171).
Odpowiedni dobór części zamiennych
Wymiana czujnika poziomu oleju w silnikach typu Honda GX (240, 270, 340, 390) oraz ich zamiennikach Loncin / Zongshen wymaga otwarcia skrzyni korbowej (karteru). Wymiana czujnika poziomu oleju w silniku jest zadaniem średniozaawansowanym, ponieważ wymaga całkowitego spuszczenia oleju i zdjęcia pokrywy obudowy silnika.
Oto instrukcja krok po kroku:
Co będzie potrzebne?
- Nowy czujnik.
- Nowa uszczelka pokrywy bocznej (stara zazwyczaj rwie się przy otwieraniu).
- Klucz nasadowy (zazwyczaj 10 mm i 12 mm).
- Naczynie na zużyty olej.
- Przygotowanie
- Spuść olej: Odkręć korek spustowy i opróżnij silnik z oleju do czystego pojemnika.
- Zdejmij osprzęt: Jeśli silnik jest zamontowany w maszynie (np. zagęszczarce), upewnij się, że masz swobodny dostęp do pokrywy karteru (od strony wału korbowego).
- Demontaż pokrywy karteru
- Odkręć śruby: Odkręć wszystkie śruby mocujące boczną pokrywę silnika (zazwyczaj 6-8 śrub).
- Zdejmij pokrywę: Delikatnie podważ pokrywę (możesz użyć gumowego młotka, by ją poluzować). Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić papierowej uszczelki, chyba że masz nową na wymianę (zalecane).
- Uważaj na podkładki: Przy zdejmowaniu pokrywy zwróć uwagę, czy na wałku rozrządu lub wale korbowym nie zostały cienkie podkładki dystansowe – muszą wrócić na swoje miejsce.
- Wymiana czujnika
- Zlokalizuj czujnik: Znajduje się on na dnie korpusu silnika. Jest to złota/srebrna puszka z pływakiem.
- Odłącz przewód: Odłącz kabelek idący od czujnika do modułu zapłonowego (przechodzi przez gumową przelotkę w obudowie).
- Odkręć czujnik: Odkręć dwie małe śruby (zazwyczaj klucz 10 mm), które trzymają czujnik wewnątrz karteru.
- Montaż: Przykręć nowy czujnik w to samo miejsce. Przeciągnij przewód przez obudowę i upewnij się, że gumowa uszczelka przewodu dobrze siedzi w gnieździe (zapobiega wyciekom oleju).
- Składanie silnika
- Oczyść powierzchnie: Usuń resztki starej uszczelki z obu stron (bloku i pokrywy).
- Nowa uszczelka: Nałóż nową uszczelkę (można ją lekko zwilżyć czystym olejem).
- Złóż pokrywę: Nałóż pokrywę, pilnując, aby znaki na kołach zębatych rozrządu się nie przestawiły (jeśli wypadł wałek rozrządu).
- Dokręć śruby: Śruby dokręcaj "na krzyż", aby pokrywa równomiernie przyległa.
- Test końcowy
- Zalej olej: Wlej świeży olej do wymaganego poziomu (pod sam gwint wlewu).
- Podłącz elektrykę: Podłącz kabelek czujnika do zewnętrznej puszki (modułu/diody).
- Uruchomienie: Spróbuj odpalić silnik. Jeśli gaśnie mimo pełnego stanu oleju, odłącz na chwilę żółty kabel czujnika – jeśli wtedy działa, oznacza to problem z połączeniem lub wadliwy moduł.
Wskazówka: Przy okazji otwarcia karteru warto sprawdzić stan regulatora obrotów i wyczyścić dno silnika z ewentualnych osadów.
Wskazówka diagnostyczna
Zanim rozbierzesz silnik, upewnij się, że to czujnik jest winny. Odłącz żółty przewód wychodzący z silnika (ten od czujnika) od modułu zapłonowego. Jeśli silnik wtedy odpali, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony lub poziom oleju jest faktycznie za niski.
Jeśli dodałeś/-aś recenzję, a nie pojawiłą się na liście, być może oczekuje na moderację.
Wystaw opinię o produkcie
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google
