Gaźnik na primer kosiarki chińskie LONCIN NAC NGP T-375 T-475 T-575 T-675

Gaźnik na primer kosiarki chińskie LONCIN NAC NGP T-375 T-475 T-575 T-675

Gaźnik dedykowany do popularnych silników kosiarek spalinowych produkcji chińskiej.

Pasuje do silników typu T375 T475 T575 T675 z gaźnikiem na primer.

Zastępuje nr: RMGV43A100000.

Specyfikacja i kompatybilność:

• Przeznaczenie: Kosiarki spalinowe z silnikami typu OHV.
• Pasuje do silników: T-375, T-475, T-575 oraz T-675.
• Marki urządzeń: Najczęściej spotykany w sprzęcie marek NAC, NGP, Loncin oraz wielu innych tzw. "chińczykach" dostępnych w marketach.
• System rozruchu: Gaźnik jest przystosowany do współpracy z primerem (pompką paliwa montowaną na obudowie filtra powietrza lub gaźniku).

Kiedy wymienić?

Wymiana gaźnika jest zalecana, gdy kosiarka:

• Ma duże trudności z odpaleniem po zimie.
• Pracuje nierówno (falują obroty) lub gaśnie po dodaniu gazu.
• Zalewa świecę paliwem.

Często czyszczenie gaźnika w serwisie kosztuje tyle samo, co zakup nowego zamiennika, dlatego wielu użytkowników decyduje się na samodzielną wymianę całego gaźnika.

Wymiana gaźnika w silnikach typu NAC / NGP jest stosunkowo prosta i zajmie Ci około 20–30 minut. Poniżej znajdziesz instrukcję krok po kroku.

Instrukcja wymiany gaźnika

Przygotowanie: Zakręć dopływ paliwa (jeśli masz kranik) lub zaciśnij przewód paliwowy klamrą, aby paliwo nie wyciekało.

Kroki:

1. Zdejmij obudowę filtra powietrza: Odkręć śruby trzymające plastikową puszkę filtra. Wyjmij gąbkę/filtr.
2. Odkręć podstawę filtra: Pod filtrem zobaczysz dwie śruby (zazwyczaj na klucz 8 mm lub 10 mm), które przechodzą przez filtr i gaźnik aż do bloku silnika. Odkręć je całkowicie.
3. Odłącz przewody:
• Zsuń przewód paliwowy (uważaj na resztki benzyny).
• Delikatnie zdejmij przewód odmy (gumowa rurka wchodząca w obudowę filtra).
• Odłącz wężyk primera (jeśli występuje oddzielnie).
4. Zdejmij cięgna: Wysuń gaźnik ze szpilek. Zanim go zdejmiesz, musisz odpiąć metalowe cięgno gazu i cienką sprężynkę powrotną. Zrób to delikatnie, przekręcając gaźnik pod odpowiednim kątem, aby "haczyk" cięgna sam wyszedł z oczka.
5. Wyczyść przylnię i załóż nowe uszczelki: To kluczowe – stare uszczelki często parcieją. Załóż nowe w tej samej kolejności (silnik -> uszczelka -> podkładka termoizolacyjna -> uszczelka -> gaźnik -> uszczelka -> filtr).
6. Zmontuj w odwrotnej kolejności.

Regulacja obrotów po montażu

W tych silnikach gaźniki zamienne są zazwyczaj wstępnie ustawione, ale mogą wymagać drobnej korekty.

Korekta wolnych obrotów (śruba na górze gaźnika):

• Znajdź śrubę z plastikowym łbem lub sprężynką, która ogranicza domykanie się przepustnicy.
• Uruchom silnik i daj mu się rozgrzać (ok. 2-3 minuty).
• Jeśli silnik gaśnie bez dodawania gazu – wkręcaj śrubę (zgodnie z zegarem).
• Jeśli obroty są za wysokie (kosiarka "wyje") – wykręcaj ją.

Regulacja składu mieszanki (śruba z boku, często mosiężna):

• Wkręć ją do oporu (z wyczuciem!), a następnie wykręć o ok. 1,5 do 2 pełnych obrotów. To ustawienie bazowe.
• Podczas pracy silnika powoli dokręcaj lub odkręcaj o 1/4 obrotu, aż silnik zacznie pracować równo i przestanie "falować".

Regulacja obrotów maksymalnych (cięgna):

• W tych modelach obroty robocze reguluje się poprzez delikatne odgięcie blaszki, do której zaczepiona jest sprężyna regulatora obrotów.
• Jeśli kosiarka jest słaba przy gęstej trawie – zwiększ naciąg sprężyny.
• Uwaga: Nie ustawiaj zbyt wysokich obrotów "na ucho", bo możesz uszkodzić silnik (bezpieczna granica to ok. 2800–3000 obr./min).