Filtr paliwa oryginalny Honda HF 2113 2114 2315 2417 2620 HRX 476 537 HRD536 HRH536
Wystaw opinię o produkcie
Kod produktu: 16910ZV4015H
Podobne produkty:
Zadzwoń i zamów
Filtr paliwa oryginalny do silnika Honda GC135 GC160 GC190 GCV520 GCV530 GXV520 GXV530
Oryginalny, przepływowy filtr paliwa marki Honda. Służy do wychwytywania zanieczyszczeń z benzyny, zanim trafi ona do gaźnika, co chroni silnik przed utratą mocy i awariami.
Produkt oryginalny marki Honda!
Nr części: HONDA 16910-ZV4-015, 16910ZV4015, 16910-ZV4-005, 16910ZV4005
Specyfikacja techniczna filtra
- Typ konstrukcji: Przepływowy (in-line), montowany na przewód paliwowy.
- Obudowa: Przezroczysta, co ułatwia wizualną ocenę stopnia zabrudzenia filtra i stanu paliwa.
- Długość całkowita wynosi około 65 mm.
- Średnica zewnętrzna filtra to około 22 mm.
Kompatybilność z silnikami Honda
Filtr ten ma szerokie zastosowanie zarówno w urządzeniach ogrodniczych, jak i w silnikach zaburtowych:
- Silniki maszyn ogrodowych: Seria dwucylindrowa GCV 520 / GCV 530 oraz GXV 520 / GXV 530 (stosowane m.in. w traktorkach kosiarkach HF2417, HF2315). Pasuje też do mniejszych jednostek z pionowym wałem z serii GC 135 / GC 160 / GC 190 stosowanych w kosiarkach.
- Silniki zaburtowe (Marine): Modele czterosuwowe od BF8 do BF30 (np. BF8, BF10, BF15, BF20, BF25, BF30).
HONDA Engine(s): GC135, GC135E, GC160, GC160A, GC160E, GC160LA, GC190A, GC190LA, GC190LAX, GCV190A, GCV520, GCV520R, GCV520U, GCV530, GCV530R, GCV530U, GS160A, GS190A, GXV520, GXV520U, GXV530, GXV530R, GXV530U, GC160 QHP7.
Filtr paliwa 16910-ZV4-015 pasuje przede wszystkim do traktorków kosiarskich wyposażonych w dwucylindrowe silniki widlaste (V-Twin) z serii Honda GCV 520, GCV 530, GXV 520 oraz GXV 530, a także do wybranych dużych kosiarek prowadzonych z silnikami serii GC/GCV 135, 160 i 190 z zewnętrzną pompą paliwa.
Traktorki kosiarki Honda (seria HF)
Filtr jest standardem w maszynach dwucylindrowych z pompą paliwa:
- Honda HF 2315 (wersje SBE, SBE/A, HME, HME/A)
- Honda HF 2417 (wersje HME, HME/A, HTE, HTE/A)
- Honda HF 2620 (wybrane roczniki z silnikami GXV)
- Honda HF 2113 / HF 2114 (warianty z silnikami dwucylindrowymi)
Kosiarki spalinowe Honda (seria HR)
Stosowany w wersjach premium wyposażonych w silniki serii GC/GCV, które posiadają ciśnieniowy układ zasilania (pompę paliwa) zamiast tradycyjnego opadowego:
- Honda HRX 476 (wybrane wersje z silnikami GCV 160 / GCV 190)
- Honda HRX 537 (wersje z silnikami GCV 190 / GCV 200 z pompą)
- Honda HRD 536 / HRH 536 (wersje profesjonalne)
Inne marki traktorków z silnikami Honda
Ponieważ silniki GCV 520/530 montowane były również u innych producentów, filtr pasuje do traktorków marek:
- Castelgarden / Stiga (modele Twincut 15.5 V-Twin, Estate, SC, PTX z silnikiem Hondy)
- Viking (starsze modele traktorków z serii MT, np. MT 785 wyposażone w jednostki Hondy)
Filtr paliwa stosowany w silnikach zaburtowych:
Honda BF8 (C, CX, B1, B2, D1, D2)
Honda BF9.9 (AH, AK, AM, B, DK2, D1)
Honda BF10 (B1, D1, P10B1, DH, DK2)
Honda BF15 (AM, B, D3, DK2)
Honda BF20 (A, AX, D3)
Honda BF25 (D4, DK2, A, A1, AX)
Honda BF30 (D4, DK2, A, A1, AX)
Honda BF40D
Honda BF50D
Honda BF60A
Honda BF75 (DK0, DK2, DK3)
Honda BF80A
Honda BF90 (DK0, DK2, DK4)
Honda BF100A
Odpowiedni dobór części zamiennych
Jak dobrać filtr paliwa do kosiarki, traktorka, agregatu i innych maszyn?
Mały element, wielka ochrona: Wszystko o filtrach paliwa w maszynach spalinowych.
Większość awarii silników w kosiarkach i agregatach nie wynika z ich wady konstrukcyjnej, lecz z zanieczyszczeń, które dostają się do gaźnika. Choć filtr paliwa to element tani i niepozorny, jego stan decyduje o tym, czy Twoja maszyna odpali za pierwszym razem, czy utknie w połowie pracy. Dowiedz się, jak dobrać odpowiedni mikronaż i na co zwrócić uwagę, by uniknąć kosztownych wizyt w serwisie.
Rodzaje filtrów i ich parametry
Wybór odpowiedniego filtra zależy przede wszystkim od konstrukcji układu paliwowego maszyny. Kluczowym parametrem jest mikron, czyli zdolność filtra do zatrzymywania cząsteczek o określonej wielkości (1 mikron = 0,001 mm).
- Filtry do układów opadowych (grawitacyjnych): Stosowane w mniejszych kosiarkach, wertykulatorach czy glebogryzarkach, gdzie paliwo spływa ze zbiornika pod własnym ciężarem. Zazwyczaj mają gęstość 150 mikronów (np. białe lub przezroczyste obudowy). Zbyt gęsty filtr mógłby tu całkowicie zablokować przepływ paliwa.
- Filtry do układów z pompą paliwa: Stosowane w traktorkach ogrodowych i agregatach. Wymagają dokładniejszej filtracji, najczęściej 75 mikronów (często w kolorze szarym lub czerwonym) lub 40 mikronów.
- Filtryaratorowe: Popularne w większych maszynach budowlanych (zagęszczarki, agregaty prądotwórcze z silnikiem diesla). Ich zadaniem jest nie tylko filtrowanie pyłu, ale także oddzielanie wody od paliwa.
- Filtry siatkowe (smoki): Małe filtry montowane wewnątrz zbiornika (często w pilarkach lub kosach spalinowych) na końcu przewodu ssącego.
Filtr paliwa w silnikach ogrodniczych – rodzaje, wymiana i najczęstsze błędy.
Twój traktorek przerywa na wysokich obrotach? Agregat gaśnie pod obciążeniem? Zanim zaczniesz rozbierać silnik, spójrz na mały plastikowy element na przewodzie paliwowym. W tym artykule wyjaśniamy różnice między filtrami do układów opadowych i tych z pompą oraz podpowiadamy, dlaczego popularna zasada 'każdy filtr pasuje' to najprostsza droga do usterki.
Kiedy wymieniać filtr?
Zalecenia producentów różnią się w zależności od typu maszyny, ale ogólne zasady są następujące:
- Maszyny ogrodowe (kosiarki, wertykulatory): Przynajmniej raz w sezonie lub po ok. 25–50 godzinach pracy.
- Traktorki i ciężki sprzęt: Co 300–500 motogodzin lub zgodnie z harmonogramem przeglądów okresowych.
- Sygnały ostrzegawcze: Nierówna praca silnika, trudności z rozruchem, spadek mocy pod obciążeniem lub widoczne zanieczyszczenia w przezroczystej obudowie filtra.
Kluczowe zasady doboru i montażu
- Kierunek przepływu: Większość filtrów przelotowych ma na obudowie strzałkę lub napis "IN/OUT". Zamontowanie filtra odwrotnie może drastycznie ograniczyć przepływ paliwa.
- Materiał wkładu: Filtry papierowe (celulozowe) są jednorazowe i zapewniają wysoką precyzję. Filtry siatkowe (metalowe lub nylonowe) są mniej dokładne, ale stawiają mniejszy opór, co jest kluczowe w systemach bez pompy.
- Średnica króćców: Najpopularniejszym standardem w małych silnikach (Briggs & Stratton, Kohler, Honda, Kawasaki, Loncin, Zongshen) jest 1/4 cala (6,35 mm). Przed zakupem warto sprawdzić średnicę wewnętrzną przewodu paliwowego.
Najczęstsze błędy przy serwisowaniu filtrów paliwa
- Ignorowanie kierunku przepływu – Zamontowanie filtra „pod prąd” (odwrotnie do strzałki na obudowie) to najprostszy sposób na spadek mocy. Filtr zamiast filtrować, staje się korkiem, który dławi silnik.
- Zły dobór mikronażu – Założenie gęstego filtra papierowego (75 mikronów) do kosiarki bez pompy paliwa. Efekt? Paliwo nie ma siły przepłynąć grawitacyjnie, a silnik gaśnie po kilku minutach pracy.
- Stare opaski zaciskowe – Wielokrotne używanie tych samych sprężynek zabezpieczających osłabia ich docisk. Powoduje to nieszczelności, zapowietrzanie układu lub w najgorszym razie, wyciek paliwa na gorący silnik.
- Montaż filtra „na sucho” przy pompie – W niektórych układach z pompą warto zalać filtr paliwem przed montażem, aby uniknąć długiego kręcenia rozrusznikiem i zapowietrzenia układu.
- Cięcie przewodów tępym nożem – Pozostawienie drobinek gumy wewnątrz wężyka podczas jego skracania sprawia, że trafiają one prosto do nowego filtra (lub za niego), błyskawicznie go zapychając.
- Omijanie filtra („na krótko”) – Próba odpalenia maszyny bez filtra, „bo akurat nie było w sklepie”, to najprostsza droga do zatarcia iglicy w gaźniku i kosztownego czyszczenia ultradźwiękowego.
Podsumowanie: Mała inwestycja, duża oszczędność
Regularna wymiana filtra paliwa to jedna z najprostszych i najtańszych czynności serwisowych, jakie możesz wykonać samodzielnie. Koszt nowego filtra to ułamek ceny, którą zapłacisz w serwisie za czyszczenie gaźnika czy regenerację pompy wtryskowej.
Pamiętaj: czysty filtr to stabilne obroty, mniejsze spalanie i maszyna gotowa do pracy zawsze wtedy, gdy jej potrzebujesz.
Nie czekaj, aż silnik zacznie przerywać w połowie sezonu. Sprawdź stan swojego filtra już dziś i ciesz się bezawaryjną pracą!
Jeśli dodałeś/-aś recenzję, a nie pojawiłą się na liście, być może oczekuje na moderację.
Wystaw opinię o produkcie
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google
